Letošní jubilanti auta roku

22.01.2023

Zatímco se v médiích aktuálně rozebírá pořadí ankety Car of the Year 2023 a její vítěz Jeep Avanger, my dneska zavzpomínáme na dřívější vítěze, kteří letos slaví kulatá jubilea. Jak to dopadlo před deseti, dvaceti, třiceti, čtyřiceti a padesáti lety? Asi tomu nebudeme věřit, ale už je to deset let, kdy v roce 2013 první místo obsadila sedmá generace vozu Volkswagen Golf, v roce 2003 vyhrál Renault Mégane, v roce 1993 se umístil Nissan Micra, v roce 1983 zabodovalo Audi 100 a před ním v roce 1973 se na nejvyšší příčku dostalo další Audi, konkrétně Audi 80.

2013. Volkswagen Golf

Autem roku 2013, přesněji Car of the Year 2013, se stala sedmá generace Volkswagenu Golf. Se 414 body tak sedmičkový Golf s velkým náskokem zvítězil nad Toyotou GT86/Subaru BR-Z s 202 body a Volvem V40 se 189 body. Toto významné oceněné získal etalon své třídy již v roce 1992 pro trojkový Golf. Všeobecně si Golf vede v anketě dobře. Třeba první generace skončila v roce 1975 druhá.

2003. Renault Mégane

Titul Auto roku 2003 získal Renault Mégane se svým skutečně odvážným designem. Téměř polovina porotců Car of the Year francouzskému modelu udělila své body právě pro jeho neobvyklý vzhled. Druhá vtom roce za ním skončila Mazda 6. Nový Renault byl ale rovněž chválen také pro aktivní a pasivní bezpečnost, použité materiály a navržení interiéru, dobré jízdní vlastnosti a ovladatelnost, brzdy a živý motor 1.9 dCi s jeho 6stupňovou převodovkou. Jako slabé stránky byly zmiňovány řízení s elektronickým posilovačem, malý prostor pro cestující vzadu a zavazadla v zavazadlovém prostoru.

1993. Nissan Micra

Car of the year 1993. Nissan Micra se stal prvním autem roku, navrženým v Japonsku. Nissanu Primera se v roce 1991 podařilo získat "pouze" druhé místo. Vůz vyráběný ve Velké Británii sbíral sympatie pro své zakulacené kompaktní linie, díky kterým vypadal menší, než ve skutečnosti byl (délka karoserie 3,7 m). U novinářské poroty zabodoval nejenom díky svému vzhledu, ale také pro svou vysokou kvalitu zpracování, což nebylo dosud v kategorii malých levných modelů zvykem. Micra s dobrým výkonem a skvělou spotřebou paliva byla jako první v Evropě osazena 16 ventilovým motorem DOHC o objemu do 1,0 litru.

1983. Audi 100

Se 410 body uspělo v anketě Car of the year 1983 Audi 100. Chváleno bylo ze doposud nevídanou aerodynamiku a eleganci karoserie. Díky její dlouhé štíhlé linii získala stovka přezdívku "doutník". Ocenění se stalo pro Audi dalším impulsem do další práce ingolstadtských inženýrů a potvrdilo správnost nastaveného kurzu automobilky. Audi 100 dokázalo, že pohon předních kol může najít uplatnění i v tak velkém autě. I když samozřejmě vrcholem pohonu byl dnes již kultovní pohon všech kol quattro. Další vlastnosti, které stojí za vyzdvižení, byly skvělé jízdní vlastnosti a nová úroveň kvality. Velkým sedanům a kombíkům s označením Avant slušely 5válcové motory, většinou o zdvihovém objemu 2,2 l. V tomto voze debutoval také první 5válcový turbo diesel, i když tehdy s pouhými 87 koňmi.

1973. Audi 80

V roce 1973 na titul auto roku zaútočilo Audi 80. Audi uvedlo osmdesátku o rok dříve než Volkswagen příbuzný Passat. Osmdesátka v anketě Car of the year těsně překonala roztomilý Renault 5. Dvoudveřové coupé a čtyřdveřová limuzína byly na své rozměry s délkou 4,24 m extrémně lehké, což stálo za velmi dobrým výkonem motorů 1,3 až 1,6 l. Tak jako Volkswagen přivedl na svět sportovnější klon Golfa se třemi písmeny GTI, tak Audi o něco později vypustilo do světa sportovní 80 GTE s motorem 1.6 l a výkonem 110 koňů.