Na počátku všeho

Než se dostaneme k modelu 356, které se v roce 1947 stalo prvním modelem, na jehož karoserii se poprvé objevilo jméno Porsche, je potřeba se vrátit o pár let zpátky. Konkrétně do roku 1938, tedy ještě před vypuknutí druhé světové války. Tehdy bylo rozhodnuto o stavbě tři závodních kupé, které dnes můžeme považovat za předchůdce Porsche 356. Ty měly být nasazeny do závodu Berlín - Řím.

Typ 64

Ferdinand Porsche si pohrával s myšlenkou supersportovního vozu s označením Typ 114, který chtěl vybavit desetiválcovým vidlicovým motorem, umístěným před zadní nápravou. Na tento Porscheho sen o sportovním voze však nedošlo. Preferencí společnosti Volkswagenwerk AG, která celý projekt financovala, bylo totiž z politických důvodů udělat reklamu lidovému vozu KdF-Wagen (budoucí Brouk) a postavit tyto závodní vozy na jeho základě. Ve Volkswagen kruzích bylo toto auto známé jako Typ 60K10, ačkoli inženýři Porsche o něm běžně mluvili jako o Typu 64.

Porsche 356 No. 1

Model 356 dostal pojmenování dle konstrukčního návrhu s pořadovým číslem 356. Tento model se již plně odehrával pod taktovkou Ferryho Porsche, syna Ferdinanda Porsche. Podoba s Typem 64 byla ne náhodná. Design obou vozů totiž navrhl Erwin Komenda, Porscheho dvorní karosář. Technika vycházela z Volkswagenu Brouk. Zajímavostí je, že motor oproti němu ale disponoval téměř dvojnásobným výkonem 40 koní. Co ale proti Brouku bylo zcela rozdílné, byl podvozek a umístění motoru. U původních prototypů 356 byl motor umístěn před zadní nápravou. To se později změnilo.

Projekt byl dokončen v červnu 1947 a v březnu 1948 byl k testování připraven první prototyp. Premiéru před veřejností si odbyl v průběhu švýcarské Grand Prix dne 4. července 1948. Už 11. července pak vyhrál ve své třídě městský závod v Innsbrucku. Jak velela rodinná tradice, za volantem seděl samotný Ferry Porsche a jeho synovec Herbert Kaes.

Tento první vůz byl z důvodu potřeby financí prodán do Švýcarska. Jeho nový majitel, R. von Senger vůz zapůjčil jednomu motoristickému časopisu k testu. Tento test dopadl velice dobře a urychlil další práce na náběhu sériové výroby. I když o sériové výrobě v tom pravém smyslu se ještě určitě mluvit nedalo. Nejprve vznikly další dva prototypy s karoserií coupé s motorem před zadní nápravou. Karoserie byla opět vyráběna ručně z hliníkových plechů. Na tyto firma získala homologaci na Zemském hejtmanství v Klagenfurtu. Malosériové výrobě už nic nebránilo, obzvlášť, když se v tom samém roce podařilo s Volkswagenem smluvně domluvit na dodávání náhradních dílů. Výroba byla zahájena v listopadu 1948 a každý vzniklý vůz byl v té době, díky ruční práci, vlastně originálem.

Oficiálním uvedením na trh se stalo představení na ženevském autosalonu v březnu 1949. Vedle provedení Coupé vznikla podle návrhů Erwina Komendy i varianta kabriolet, kterou postavila známá švýcarská karosárna Beutler. V podmínkách manufaktury vzniklo do března roku 1951 čtyřicet osm coupé a čtyři kabriolety. Všechny s hliníkovou karoserií a téměř všechny skončily ve Švýcarsku.

Protože v poválečném Rakousku chyběl materiál i kvalifikovaný personál, přestěhoval Porsche produkci z Gmündu do Stuttgartu, konkrétně na předměstí do Zuffenhausenu, kde sídlí automobilka do dnes. Sériová produkce začala v roce 1950 v dílnách karosárny Reutters, která měla sídlo ve zmíněném Stuttgartu-Zuffenhausenu. Oproti postaveným vozům v Rakousku doznala německá verze několika drobných úprav. Důležitou změnou bylo ale nahrazení hliníku ocelovými plechy.

Sportovní automobil se 40 koňmi

Malý úspěšný sportovní automobil byl poháněn vzduchem chlazeným plochým čtyřválcem, který byl definitivně umístěn za zadní nápravu. Měl objem 1 086 cm3 a se dvěma karburátory Solax disponoval výkonem 40 koní (29 kW) při 4 200 ot/min. Díky tomu mohl dosáhnou až 140 km/hod a spotřeboval 8 až 9 litru benzínu na 100 km. Čtyřstupňová manuální převodovka byla umístěna na středovém tunelu.

Modelu Porsche 356 bylo vyrobeno přes 70 000 kusů a jeho výroba byla ukončena v roce 1965. Během té doby prošla tři pět šestka dalším vývojem a zlepšováním. Můžete se tak setkat s označeními Porsche 356 A, 356 B a 356 C. To je ale již na jiný článek.

Porsche 356 No. 1 Show Car

K sedmdesátiletému výročí Porsche 356 No.1 postavila automobilka přesnou repliku vozu. Porsche 356 No. 1 Show Car s milimetrovou přesností rekonstruuje původní podobu prototypu. Ten u příležitosti významného výročí v roce 2018 navštívil mnoho míst po celé zeměkouli. Nyní je k vidění v Rodném domě Ferdinanda Porsche ve Vratislavicích nad Nisou. https://museum.skoda-auto.cz/porsche-house/porsche-house

Zdroje: Porsche - Alois Pavlůsek, Ondřej Pavlůsek; Sága rodu Porsche - Stefan Aust, Thomas Ammann; Ferdinand Porsche, průkopník a jeho svět - Reinhard Osteroth