Scirocco: Horký vítr z jihu rozvířil tiché vody Volkswagenu

V jiném článku jsem tady nedávno psal o Volkswagenu Corrado, který se svým designem a technikou vymykal ostatním modelům značky Volkswagen. Netradiční a možná ještě více pokrokový byl ale i jeho předchůdce. Volkswagen Scirocco, který se ve své první generaci stal, jako sportovní derivát, pro Volkswagen zcela revolučním a vnesl vítr do jeho stojatých vod. Jak je u modelů Volkswagen známo, bývají jednotlivé modely často pojmenovávány jmény větrů. Scirocco je název horkého pouštního větru, jenž vane Saharou přes Středozemní moře do jižní Evropy.

Nositel pokroku z Osnabrücku

Scirocco společně s Volkswagenem Golf sdílí platformu A1. Představeno bylo v roce 1973 a výrobou byla od roku 1974 pověřena společnost KARMANN v německém Osnabrücku, která před ním 19 let vyráběla úspěšného předchůdce Karmann Ghia Typ 14 Coupé s motorem vzadu a pohonem zadních kol. A právě Karmann dostal od Volkswagenu zadání Scirocco zkonstruovat. Myšlenka na sportovní kupé vzniklo v roce 1971 a mělo se stát konkurentem k dobře zavedeným modelům Ford Capri a Opel Manta. Zde je nutno podotknout, že se to Volkswagenu opravdu skvěle podařilo, protože jak Capri, tak Manta jezdily ještě na tuhé zadní nápravě a s pohonem zadních kol, zatímco Scirocco vyrukovalo s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol. Zaujalo i moderním pojetím podvozku, kde na zadní nápravě bylo použito polonezávislé zavěšení kol. Řešení, které se v různých modifikacích používá až do dneška. Díky tomu a kompaktním rozměrům se Scirocco vyznačovalo velice slušnými jízdními vlastnostmi. Vyvedená ergonomie pomáhá k rychlému nalezení ideálního posezu za volantem. To vše bylo nabízeno za atraktivní cenu, což je v posledních letech u Volkswagenu téměř neuvěřitelné.

Za designem "Němce" stál Ital

Design karoserie navrhoval Ital Design a vedl ho Giorgetto Giugiario. Ten rovněž navrhoval první generaci dnes ikonického Golfu, který přišel na svět také v roce 1974. Scirocco se vyznačovalo hranatými liniemi, zkosenou zádí a podlouhlými zadními lampami. Kromě vzhledu kladli inženýři důraz i na bezpečnost. Přední část byla zkonstruována tak, aby se v případě havárie deformovala do tvaru harmoniky a pohlcovala tak energii nárazu. Palivová nádrž našla místo před zadní nápravou, brzdová soustava měla dva diagonálně propojené okruhy.

Rychlík to úplně nebyl

Na dnešní dobu Scirocco nedisponovalo velkými výkony, ale na druhou stranu vážilo pouhých 800 kg. Používány byly pouze benzínové motory. Ze začátku byly k dispozici základní čtyřválcové motorizace 1,1 l o výkonu 37 kW/50 k a 1,5 l s výkonem až 63 kW/85 k. Postupem času byly nasazeny i motory 1,3 l 44 kW/60 k a 1,6 l o výkonu až 63 kW/85 k. Pro export do Spojených států amerických byl k dispozici navíc motor 1,7 l. Vrcholná motorizace byla osazována do modelů GTI a GLI. Konkrétně se jednalo o motor 1,6 l s mechanicko-hydraulickým vstřikováním paliva K-Jetronic, který stál za výkonem 81 kW/110 k.

Méně známo je, že GTI ze Scirocca přišlo na svět dříve než kultovní Golf GTI. Produkce sportovního Scirocca začala v létě 1976, zatímco první Golf GTI opustil brány výrobního závodu až na podzim. Kromě sportovněji laděného podvozku se GTI odlišovalo předním výrazným spoilerem, sportovními sedadly s typickým károvým vzorem, sportovním volantem, otáčkoměrem, středovou konzolou s hodinami a ukazatelem teploty oleje. Luxusní varianta GLI byla vybavena tmavě tónovanými skly, výškově stavitelnými předními sedadly a speciálními výplněmi dveří.

Vyšperkované limitované edice

Během produkce první generace vzniklo i několik limitovaných edicí jako Sidewinder a Sidewinder II, Champagne Edition I a Champagne Edition II, Scirocco Black and White nebo verze S. Verze S se třeba dodávala pouze ve třech barevných odstínech bílá Alpine, černá a červená Mars. Později to byly barvy Cosmos stříbrná metalíza, Cirrus šedá metalíza a červená Mars Red. Těsně před ukončením výroby v roce 1980 vznikla v domácím Německu verze SL a CL v sérii 2 000 ks. Byly lakovány do stříbrné metalízy nebo bílé barvy Alpine. Na bocích byly dekorovány "rychlými" pruhy, interiér byl vybaven autorádiem a čtyř ramenným volantem. Tyto vozy poháněly motory ve výkonových variantách 1,6 l 55 kW/75 k a 63 kW/85 k. V témže roce vznikl pro britský trh akční model Scirocco Storm s atraktivními litými koly, předním spoilerem, černým koženým čalouněním a vrcholným motorem z verze GTI.

Na úspěch se těžko navazovalo

První generace Scirocca byla velmi úspěšným modelem. O tom svědčí i 504 153 vyrobených exemplářů. Na první generaci pak v roce 1981 navázala, ne již tak úspěšně druhá řada. Celkem se vyrobilo 291 497 kusů. Ta byla vystřídána Volkswagen Corrado s 97 521 vyrobenými kousky . No vystřídána, chvilku běžely souběžně, protože Corrado bylo výrazně dražší a Volkswagen nechtěl přijít o segment zákazníků s menší kupní silou. Scirocco se pak ještě jednou vrátilo v letech 2008 do 2017.

Motorizace v průběhu let

Motor | Rok výroby | Výkon kW/k | Objem | Palivo | Kód motoru

1,1 l | 07/74 - 07/79 | 37 kW/50 k | 1 093 cm3| benzín | FA

1,3 l | 08/79 - 07/80 | 44 kW/60 k | 1 272 cm3 | benzín |GF

1,5 l | 08/77 - 07/80 | 51 kW/70 k | 1 457 cm3 | benzín |JB

1,5 l | 02/74 - 12/75 | 51 kW/70 k | 1 471 cm3 | benzín |FH

1,5 l | 02/74 - 08/75 | 55 kW/75 k | 1 471 cm3 | benzín |YJ, ZB

1,5 l | 02/74 - 12/77 | 63 kW/86 k | 1 471 cm3 | benzín |ZC

1,6 l | 08/75 - 07/77 | 51 kW/70 k | 1 588 cm3 | benzín |FT

1,6 l | 08/75 - 07/79 | 55 kW/75 k | 1 588 cm3 | benzín |FN, FP

1,6 l | 08/75 - 07/80 | 63 kW/85 k | 1 588 cm3 | benzín |FR

1,6 l | 06/76 - 07/80 | 81 kW/110 k | 1 588 cm3 | benzín |EG

Fotografie: Volkswagen, Ital Design a archiv