Zpátky do minulosti. Aneb kde se vzal Volkswagen Golf Cabrio?
Dnes již kultovní a sběratelsky oblíbený youngtimer byl vyráběn v letech 1979 až 1993. Byl postaven na základě modelu Golf Mk1. Byl vyráběn, tak jako jeho následovníci ve společnosti KARMANN v Osnabrücku.
Golf Cabriolet se stal prvním otevřeným vozem s pevným ochranným obloukem. Stalo se tak na základě diskusí na trhu ve Spojených státech amerických. Řízení otevřených vozů zde nebylo vnímáno jako bezpečné, obzvláště v případě havárie, kdy se vůz převrátil přes střechu. Zajímavostí je, že na tento požadavek například reagovala značka Porsche s novinkou 911 Targa, což byla verze modelu 911 s odnímatelnou střechou, která zůstala v nabídce stuttgartského výrobce sportovních vozů až do dnes. Řešení pevného oblouku nebylo všemi fanoušky otevřených vozů přijato s nadšením, protože tím byl narušen vzdušný vzhled vozu. Na druhou stranu toto řešení přispělo ke zpevnění vozu a mnohem zvětšené ochrany posádky v případě autonehody. Toto řešení bylo přijato i dalším kabriolety jako byly Ford Escort Cabriolet (1983), Peugeot 205 Cabriolet (1986) nebo Opel Kadett Cabriolet (1987). Otevřený Golf byl v roce 1979 byl nabízen ve dvou verzích:
- Cabriolet GLS s motorizací 1,5 o výkonu 51 kW (70 k)
- Cabriolet GLi s motorizací 1,6 o výkonu 81 kW (110 k)
Golf Cabriolet se stal po ukončení výroby Brouka Cabrio na začátku roku 1980 opravdovým prodejním šlágrem. I díky jeho "rolím" ve známých německých seriálech se se již krátce po svém uvedení stal kultovním vozem, který je dnes vyhledávaným sběratelským kouskem.
Výroba jedničkového Cabrioletu pokračovala i po nástupu nové generace Volkswagen Golf II v roce 1983. Osvěžujícího faceliftu se dočkal v květnu roku 1987, kdy byl vyšperkován plastovým bodykitem, který vycházel z dobového vkusu zákazníků. Mřížka grilu získala nové hrubší mřížkování, plastové nárazníky zmohutněly a plasty byly použity i kolem výkrojů blatníků a v oblasti prahů. Vůz se tak působil svalnatěji a robustněji. Tehdejší motorizace odpovídala aktuálním benzínovým motorům ze standardního Golfu.
Text: Tomáš Cafourek
Foto: Volkswagen a archiv
Zdroj informací: německá Wikipedia